s novým RS navrženým Audi R8, který dorazí příští rok, a Mercedes-AMG GT také v prodeji začátkem roku 2015, mohli byste odpustit BMW M za to, že jste se cítili vynecháni. Ale Carsten Priest, vedoucí vývoje produktů v divizi Performance, však odhalil, že v jeho dílčí značce je silná touha vybudovat si vlastní samostatný supersport.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Řekl: „Pokud jste zavolali některému z 550 zaměstnanců na BMW M a řekl, že byste si vybrali náklady na tento projekt, vždy bychom řekli:„ Ano, vyberte si to ideální pryč “. Větší společnosti však musí vidět celkový kontext. Vždy máme mnohem více nápadů, než je k dispozici rozpočet – musíme zjistit, na které priority budou rozhodnutí. “
Přestože je nad BMW i8 jasně prostor pro rychlejší, mnohem extrémnější, benzínový supercar-obrovská investice do i8 je zjevně překážkou pro jeho produkční vyhlídky. Mluvčí odhalil, že jako politika zbrusu nový model stojí 1 miliarda EUR na vývoj, zatímco i3 a i8 byly mnohem více jako 2 miliardy EUR.
“Musíme si myslet dopředu, bylo učiněno rozhodnutí založit BMW I, včetně modelu supercarů i8 ve své sestavě a to je nepochybně obrovská investice, která byla učiněna,” dodal Priest.
Také udržoval spekulace naživu a naznačoval, že při příchodu významného výročí je možné cokoli: „Stále si pamatuji dny M1. Bylo to před 36 lety, kdy bylo auto představeno. Otázkou je, v jaké době potřebujete něco k reaktivu toho, co jste stanovili? “
11
BMW představila v roce 2008 koncept M1 Hommage (viz galerie), ale nebyly odhaleny žádné technické podrobnosti a model od té doby nepokročil. “Jméno jasně ukazuje, jaký byl primárním účelem, nebylo to naznačeno, že by někdo otočil ruku,” řekl nám Priest.
“Byl jsem pro nás nadšený, abychom viděli, jaká je reakce, a byla to ohromně pozitivní, ale nikdo v M není překvapen.” Každý by byl připraven, pravděpodobně by to dokonce udělali ve svém volném čase, kdyby byl dán projekt. “