Externí boční airbagy jsou připraveny debutovat na prémiovém německém salónu před koncem desetiletí, Automobile Express může exkluzivně odhalit.
Tašky vyvinuté vedoucím průmyslovým dodavatelem, TRW, nasadí se z parapetu pod dveřmi ve zlomcích sekundy, než dojde k vedlejšímu dopadu, což navíc minimalizuje zranění cestujících v autě.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
“Boční havárie jsou stále jednou z nejvyšších nehodových míst, což představuje 37-40 % nehod,” řekl viceprezident TRW a generální ředitel Lifecycle Management Norbert Kagerer.
Projekt financovaný EU na vývoj airbagů začal ve Španělsku před třemi lety se silně zapojeným sedadlem, ačkoli se o nich nepředpokládá, že je zpočátku používá.
Obvykle se 200-litrová taška-která postupuje 15-20 cm hluboký, 70 cm vysoký a 200 cm dlouhý-se při nasazení otáčí nahoru a chrání přední i zadní dveře až k linii pásu.
Aby se zajistilo rychlé nasazení za 20-30 milisekund, používají se dva inflátory. TRW patentovala speciální vnitřní strukturu, aby byla taška tučnější, zatímco tlak vaku závisí na strategii výrobce.
“Můžete mít větší sáček s menším tlakem nebo tenčí sáček s vyšším tlakem,” řekl Kagerer.
V nadcházejících letech si TRW vyvine interakci mezi radarovými a CAM systémy, které jsou potřebné k tomu, aby vycítila přesný okamžik pro nasazení airbagu, „metodou palby je problém, protože musí existovat vysoká úroveň důvěry, než budeme schopni Před nárazem vystřelte nereverzibilní zařízení, “vysvětlil Kagerer.
Historie airbagu
Ačkoli airbag může vysledovat svůj původ zpět do počátku padesátých let, až do sedmdesátých let se začaly objevovat v autech.
Nyní se používají tak běžně, že existují airbagy pro cestujícího a předního sedadla, boční airbagy ve dveřích, záclonové, které spadnou z bočních oken, kolenní sáčky a dokonce i ty, které jsou namontovány na bezpečnostní pásy.
A na Ženevském autosalonu v březnu debutoval Volvo na svém V40 pro pěší airbag.
Při rychlostech mezi 12-30 mph je V40 (nahoře) schopen zjistit, zda se chystá zasáhnout chodce, a automaticky nasadit vak na základně čelního skla. Tím se zvedne kapotu nahoru a poltící dopad chodce na samotný čelní sklo.