v předvečer z roku 1988 Burning Summer Olympic Games v Soulu jsme si mohli Britové zakoupit jakýkoli korejský automobil, který se nám líbil; Dokud to byl Hyundai, obvykle představoval ošklivý modrý interiér a ještě ošuntělejší hrášku zelené barvy. Správně jsme neměli frontu na nákup.
Vpřed vpřed tři desetiletí a během toho první týden olympijských her v zimní sezóně v Pyeongchangu, hned po ledové horské silnici od Soulu a Hyundais prodávají velký čas spotřebitelům ve Velké Británii. Stejně jako Kias. A s Ssangyong SUV také v mixu, Korejci letos znovu přesunou kolem 200 000 automobilů na Brity. Není špatné. Ale nikde je to dost dobré pro stále ambiciózní, i když malá, severovýchodní asijská země, která již staví přibližně stejný počet automobilů ročně (3,9 milionu) jako kolísavé, výrazně větší USA.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
• Kontrolní seznam automobilů v zimní sezóně: Driving Kit a nejlepší nákupy
Pravda je, že Korejci se zahřívají pouze, když se týká této automobilové budovy. Výše uvedené uznávané markýzy budou i nadále dělat svou věc. Neexistuje však žádný důvod, proč se automobilové značky z nedávné minulosti včetně Panther (Sports Cars), Asia Motors (Great Little SUV) a Daewoo (levné městské rodinné runabouty) nemohou a nevrátí ani debutují v prodejních prodejnách ve Velké Británii . Oullim a Proto jsou další s potenciálem.