je to 10 let, téměř do dne, vzhledem k tomu, že jsem poprvé řídil Nissan Leaf-úplně první mainstreamové čistě elektrické auta a kamion v prodeji v Británii. Vynikající, že od té doby bylo vyvinuto 500 000. Škoda, že jeho výrobce téměř rozhodně ztratil ztrátu na každém z nich.
Problém je v tom, že 100 procent-cent-elektrických vozidel a nákladních vozidel s trestámi drahými bateriemi jsou nákladné a také poněkud obtížné nabídnout ve velkém počtu, což zase naznačuje, že jsou vyvinuty v nízkých objemech. Takové automobily postrádají potřebné úspory z rozsahu jejich levnějších, hromadných, vysokých, prodejných benzínů nebo protějšků nafty.
Nejlepší elektrická auta a nákladní automobily k získání 2022
Nejedná se pouze o problém Nissan, je to hlavní bolest hlavy pro celosvětový motorový průmysl. Keen, Lean, naznačují, že Elon Musk mohl uchopit umění prodeje 100-per-cent-electrics při zisku, ale Tesla je výjimkou z obecného pravidla, protože každá jiná firma ztrácí peníze na tržby čistého EV.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Takže než se zavrčeneme o nepochybně vysokých nákladových nálepkách plácnutých na těchto autech, možná musíme získat nějaké pohodlí z pravdy, že z nich jsme schopni získat spoustu z nich za méně než náklady.
Podle TV Bloke se však obrátil na křižáka EV Roberta Llewellyna: „Během dvou let budou trvat přesně totéž nebo levnější, stejně jako výrobci, kteří to neudělají.“ Znamená to, že za 24 měsíců-například-Volkswagen E-Up! (v současné době 23 000 GBP) bude přesně stejný jako benzín! (od 13 000 GBP dnes). Stejně jako tomu tak není, VW nepřežije. Opravdu? Jsi si jistý, Bobe?